運動型中級車對擂 阿特茲對比新蒙迪歐

    空間

寬裕 適中 局促     阿特茲 空間舒適度：適中 前排頭部空間 990mm 后排頭部空間 900mm 前排腿部空間 850~1090mm 后排腿部空間 690~940mm 空間報告詳情>>

    全新阿特茲在前排空間上表現中規中矩，雖然說不上是非常寬裕，但是也絕不會讓人感覺擁擠。雖然沒有最長的軸距與最高最寬的車身，但后排空間確實今天小編推薦的兩款車型中最大的，不得不說馬自達的工程師字空間利用上確實是下功夫了。

寬裕 適中 局促     新蒙迪歐 空間舒適度：適中 前排頭部空間 930mm 后排頭部空間 900mm 前排腿部空間 820~1080mm 后排腿部空間 640~920mm 空間報告詳情>>

    雖然新蒙迪歐在軸距方面相比阿特茲有一些優勢，但是車內空間卻不是很理想。為了更加流線的車頂設計，空間上的損失也是必然的。

    動力

    2015款阿特茲藍天豪華版車型采用了馬自達看家的創馳藍天技術的2.0L自然吸氣發動機，其最大功率為116kW/6400rpm，最大扭矩202Nm/4000rpm。這臺發動機動力輸出非常平順，沒有渦輪增壓發動機渦輪介入前的遲滯和介入瞬間的那種突兀的爆發，再加上創馳藍天的技術，也使得這臺發動機更加省油環保。與這臺發動機想匹配的是一臺六速手自一體變速箱。

    新蒙迪歐在動力方面提供了1.5T、2.0T低功率和2.0T高功率三種動力可供選擇，我們今天推薦的1.5T時尚型搭載的是一臺，1.5T渦輪增壓發動機，最大功率133kW/6500rpm，最大扭矩240Nm/1750-4500rpm。與之匹配的變速箱為6速手自一體變速箱。

    小結：

    單從數據來看，蒙迪歐1.5T時尚型的133KW，240牛·米，與阿特茲2.0L藍天豪華版的116KW ，202牛·米的峰值扭矩有一定差別。兩款車的加速感受也各有不同。由于蒙迪歐發動機采用了渦輪增壓技術，相比同排量的自然吸氣發動機，在初段加速時擁有不錯的表現，以及更高的燃油經濟性。但這臺發動機也會帶來典型的渦輪增壓式的駕駛感受。如在車輛剛起步時，因為發動機轉速不夠渦輪無法介入，因此動力輸出表現得有些無力；而當渦輪介入時，動力爆發又有些突兀；松油再給油，動力輸出又會出現遲滯現象,而長時間高速行駛又顯乏力。

    阿特茲2.0L藍天豪華版和蒙迪歐1.5T時尚型，盡管都采用了前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿獨立懸架，但出于品牌調校的“功底”不同，二者在駕駛時也存在不小差異。

    小結：阿特茲的懸架系統經過創馳藍天技術改進以及馬自達精心調校之后，在運動與舒適之間找到了最適宜的平衡點。不僅為車輛提供了有力支撐，給駕駛者帶來充足的操控信心和出乎意料的舒適性。在面對連續顛簸路面時，阿特茲的懸架系統對震動的過濾果斷干脆，車身跳動也得到了最大限度的抑制。與阿特茲相比，在山路駕駛、繞樁以及顛簸路面測試中，盡管蒙迪歐的方向盤同樣具備不錯的指向性，但車頭有時會給駕駛者慢半拍的感覺，使得該車的路感不是很清晰。同樣，懸架支撐雖然能夠滿足日常的平順駕駛，但在低速急轉彎或繞樁時，蒙迪歐的懸架支撐不時會表現出些許乏力，讓人覺得懸架系統的調校更偏向舒適性，運動性有所欠缺。

    總結：通過今天的對阿特茲2.0L藍天豪華版和蒙迪歐1.5T時尚型這兩款車型在外觀、內飾、配置、空間以及動力方面的對比我們不難看出。在外觀上阿特茲與新蒙迪歐都非常的運動時尚；配置方面，兩者僅相差了100元，但是從配置的豐富程度來看還是阿特茲要豐富一些；空間方面，從軸距上來看新蒙迪歐的軸距要稍稍領先于阿特茲但是受制于車身設計的因素內部空間的使用率還是打了一些折扣；動力方面，新蒙迪歐搭載的渦輪增壓發動機在前段擁有不錯的加速能力以及相對不錯的燃油經濟性，但是阿特茲搭載的2.0L自然吸氣發動機很好的解決了渦輪增壓發動機會帶來的詬病，并且采用創馳藍天技術所以在燃油經濟性上同樣有著不俗的表現。無論如何，究竟誰才是您心中的菜那就要看需求了。